襄陽側翻半挂車

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全挂車的構成有哪些?

全挂車的構成有哪些?

發布日期:2019-09-18 作者: 點擊:

全挂式平板拖車又稱“全挂車、平板車、平板拖車、挂車”,一般采用充氣式實心輪胎,板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力,需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一台叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。襄陽側翻半挂車大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。


全挂車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在于挂車貨台底板平整,制造工藝簡單,離地間隙一般較高,縱向通過性好。


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重型平板式全挂車爲了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁爲箱形截面的焊接件,具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出,爲變截面的工字形焊接結構,具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大,且是向下延伸,使車架在不增加貨台高度的情況下,提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構,以實現全輪轉向。


重型全挂車裝運的貨物質量大,外形尺寸也大,一般說來,應增加車架的強度,盡量降低車架的高度,以便貨物的裝卸與運輸。全挂車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。

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